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花蓮羅山村民反對設垃圾轉運站 縣府暫緩計畫
花蓮縣富里鄉羅山村是全台第一個有機示範村，花蓮縣政府計畫在羅山村設置垃圾轉運站，引起村民反彈。環保局今天表示，原規劃密閉式場房，既然居民反對，先暫停，維持現狀。
花蓮縣沒有焚化爐，垃圾掩埋趨於飽和，縣府於民國104年爭取花東基金專案新台幣3000自慰套環萬元，計畫在富里鄉羅山村興建垃圾轉運站，標案歷經數次流標後，花蓮縣政府環保局決定今年重啟。
不過，日前舉行說明會引起村民反彈，認為計畫程序草率，地方不但先前不知情，在重視環境的有機村內興建垃圾轉運站也不合理。
羅山村民數10人拉起抗議白布條，並發起連署，表達反對在羅山村設置垃圾轉運站、守護環境的決心。羅山村戶籍人數不到500人，長住人數約200人左右，目前已有百餘人參與連署。
羅山社區發展協會理事長林益誠表示，羅山村在民國92年被選為全台灣第一個有機示範村，推動有機稻米及有機作物種植卓然有成。羅山村居民皆以住在此好山好水為榮，環境意識抬頭，獲全國肯定，被認定為台灣有機環境指標。
林益誠指出，羅山垃圾掩埋場在民國85年6月啟用，原設定使用年成人矽膠娃娃限25年期滿，預計110年到期。居民都衷心期待年限到了，可以不再使用，還給羅山一個清新的環境。
林益誠說，近日村民獲知縣府在未辦理說明會及未徵詢村民意見情況下，逕自進行「花蓮縣南區垃圾轉運設施」招標，而且從數年前就開始進行地點選定及地目變更等各項措施。期間村民意見從未獲得徵詢，嚴重侵害犧牲羅山真人娃娃製作村民生命權、健康權、居住權與平等權。
富里鄉農會總幹事張素華表示，政府推動里山倡議，民國107年以羅山村為場域加入里山倡議組織成員，代表地方的努力被國際組織看到，現傳出要設置垃圾轉運站，感到非常遺憾。且正申請羅山為休閒農業專區，富里觀光米廠就在一旁，希望轉運站能另覓地點。
花蓮縣環保局長饒忠接受中央社記者訪問指出，花蓮垃圾運至宜蘭利澤焚化爐處理，原計畫在吉安、富里鄉各建置一座垃圾轉運站，但居民皆大力反對，目前只好暫停，待與居民取得共識後再考量後續計畫。
饒忠說，目前南區的富里、玉里垃圾未運至宜蘭利澤，而是由鄉鎮掩埋場處理，玉里的掩埋場將飽和，加上鄉鎮公所清運採露天方式，計畫改興建垃圾轉運站為密閉式更加衛生安全，無奈居民反對，已爭取的經費也被中央收回。（中央社）
東京車展登場！聚焦異業結盟 小型電動車
東京車展今天正式開幕，今年除了自駕、電動車外，結合5G新世代通訊技術，也備受矚目。現在車商和車展都面臨轉捩點，未來汽車研發關鍵，在車聯網、自駕、共享和電動；而車展也因數位化時代，不用到場一樣可以獲取最新資訊，因而面臨人潮不再的窘境，不只東京，全球各大車展人數年年減少，不過後起的北京、上海車展，今年春天吸引超過99萬人次，也讓其他車展略顯黯淡。
兩年一度的東京車展，24號在東京國際展示場開幕，自動駕駛等未來技術，可先睹為快！
日本豐田汽車社長親自搭著入場的，就是明年東京奧運也會看到的廂型自駕車，到時將在會場周邊疏運選手；為了能容納輪椅，車內空間相對大，車廂沒有駕駛，僅透過攝影機和感應器，掌握障礙物和周圍狀況。而這次會場一大「嬌點」，則是小型電動車，包括豐田和本田汽車，都預定明年正式上市。
本田汽車社長 八鄉隆弘：「能讓社會和日常生活無縫接軌，我們早一步完成能讓大家體驗未來汽車生活的車。」
日產也發表配備自動停車diy自慰杯功能的輕型電動概念車，為了與特斯拉賣得最好的車款Model 3競爭，歐美車商多推一般房車的大小，但日本車廠主打一人或兩人座電動車，主要是因為日本街道狹窄、停車空間有限，加上社會快速高齡化。
NHK記者 大江麻衣子：「這次車展不只是車商展示新技情趣椅如何使用術，電機、通訊等異業參展也相當顯眼。」
這屆一共180多家廠商參展，另一大特色就是異業結盟，過去不相關的業界也進軍，日本電機大廠Panasonic就以未來生活為主題，展示自駕車裡，車窗能變身大螢幕，乘客可以在車裡追劇、看電影。
日本電信公司NTT DOCOMO，則與法國汽車零件商法雷奧(Valeo)攜手，推遠距駕駛，會場這個像在開賽車的裝置，其實是利用高速、大容量、低延遲的5G──第五代行動通訊技術，手握會場的方向盤，透過畫面確充氣娃娃開箱文認前方，即時遠距操作在50公里遠，位於神奈川縣橫須賀試驗場的車子。現在的自駕技術，一旦感應到無法預測的障礙物就會停止，透過遠距操作，就能重新啟動，業者計畫未來能在障礙物多的工地使用。
NTT DOCOMO 5G創新推進室室長 中村武宏：「包括遠距駕駛，有各種需求，數據通訊方面能好好運用5G，我們希望開發各種服務，對安心安全的汽車社會能有所貢獻。」
各個車商無不投入研發新技術，因為全球汽車業界正面臨百年一次的變革浪潮，而核心就是「CASE」，取車聯網、自駕、共享、電動(Connected, Autonomous, Shared, Electric)四個字的英文字首，往後車商能否應對這四大項，將是生存關鍵。
在汽車漸漸賣不動的時代，如何喚起消費者興趣，成了車商和車展的共通課題。車展不再只是車，改走未來生活概念，像這台一人電動車，只要改變模式，就可變成行動辦公室，甚至是個人休息空間；其他包括觀賞運動賽事、AI人工智慧機器人導覽，甚至是月球觀測的創投企業，都現身車展，目標就是要拉高參觀人數，希望突破百萬人次門檻。
NHK主播 關口博之：「這次在會場外能試乘這種個人移動裝置，車展分為兩個區塊，兩個區間1.5公里的路可以體驗。」
車展外設置體驗區，高中生以下還能免費入場，就是希望吸引年輕人或非汽車迷前來。這次也是東京車展重大轉捩點，許多海外車商紛紛缺席，上一屆2017年，包括奧迪、BMW、福斯等大廠都參展，但這次只有賓士和雷諾，主要因入場人數年年減少，1991年的全盛時期超過200萬人，到了前年只剩下77萬人次。身為國際五大車展之一的東京車展，要如何找回人氣、促進銷售，挑戰才開始。
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