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商品訊息簡述:
僅次武漢！重災區黃岡 官員防疫鬆散遭革職
武漢肺炎確診病例數逼近一萬，最新數據累計超過9700例，死亡213人，香港也首度出現當地人傳人病例；而僅次於重災區武漢，疫情狀況第二嚴重的就是湖北的黃岡市，理應要繃緊神經嚴肅防疫，但大陸中央派督導組到黃岡市抽查時，黃岡市衛健委官員卻一問三不知，無法知道市區內醫院能收治多少病患，甚至連一天能檢測多少一次病例也不清楚，鬆散防疫態度，下場就是被革職處分。
戴著口罩，被送上救護車，這位73歲老先生和他72歲妻子原本住在武漢，上週到香港探親，卻把武漢肺炎傳染給他們37歲女兒，而這起病例，也成為香港首宗人傳人個案。
香港衛生防護中心主任 張竹君：「他們中間的行程，我們也不能問得很詳細，因為病人不是太合作，我們知道他們可能到過一些餐廳吃飯。」
由於這對武漢夫婦不太配合，香港衛生當局，只能確認他們待過W飯店和四季飯店，搭乘港鐵進出九龍站和香港站。因此除了這對夫婦的女兒外，飯店多波多野air名員工也被強制隔離；香港確診數來到12例，截至1月31日早上七點數據，武漢肺炎累計確診數已逼近一萬，達到9711例，死亡213人。
湖北省委書記 蔣超良：「湖北省發生了新型冠狀病毒感染的肺炎疫情，給人民群眾的生命安全和身體健康，造成了重大傷害，我們向在這次疫情中失去生命的同胞，表示深切的哀悼。」
湖北省委書記首次露面主持疫情發布會，帶頭道歉，也宣布正在考慮接回治療在外湖北人方案，一級官員繃緊神經，底下城市防疫單位，螺絲卻還沒拴緊。
大陸中央督察組 vs.黃岡市衛健委主任 唐志紅：「(醫院)它總量能接待多少人？......唐主任你主任還副主任？開洞內褲我主任，因為我們有個醫療的。」
面對大陸中央派來的督導組，黃岡市衛健委官員回答得含糊其辭，要不翻本子查資料，要不打電話討救兵，連黃岡市一天能檢測多少疑似病例，也一問三不知。
大陸中央督察組 vs.黃岡市衛健委主任 唐志紅：「你不清楚黃岡市，到底能檢查多少？你疾控中心是不是首先要掌握這個情況，唐主任你掌握這個數字嗎？這之前找不到方向。」
黃岡市是僅次於武漢，第二嚴重疫情的城市，從28號起每天新增病例數都超過百人，現在當地進行道路管制，嚴禁私家車上路，防疫迫在眉睫，官員卻還狀況外，下場就是黃岡市衛健委主任唐志紅被革職處分。
醫護人員：「有一個小口子。」
疫情尚未緩解，除了防疫物資外，醫院也急需擴容，武漢喊出下月初要增加1萬3000多張病床，火速搭建的火神山、雷神山醫院，大陸央視更架設攝影機開直播，讓全球網友目睹工程進度。
央視記者：「整個像這個樣子的ICU(加護病房)大廳有兩間，這每一間大概有500平方米，可以容納15張病床，那所有的重症患者就會住在這個裡面。」
火神山醫院下周一得完工，病房隔間大致看得出雛形，而雷神山醫院宣稱完工四成，還準備擴建將總面積擴大到7.5萬平方公尺，容納1600張病床。防疫緊張同時，大陸各地陸續傳出過度防疫亂象。
住戶：「你們憑什麼封門，有種你開啊，我要報警了。」
警察帶人用鐵條把住家大門封住，理由竟是這戶人家有人剛從武漢返鄉，門口還被貼上告示，這段影片在網路上瘋狂轉發，網友揪出事情發生在江蘇漣水縣。
漣水縣委宣傳部 王玉峰：「領導知道這個情況之後，確實認為這個方法不妥。」
防疫過於激烈的，還有廣州地鐵站，有乘客因為沒戴口罩被工作人員硬拖下車。究竟疫情何時能被控制住，大陸專家給出時間點，就在2月8日元宵節。
上海醫療救治專家組組長 張文宏：「它(武漢封鎖)到元宵接近兩個禮拜，這正是覆蓋了它的潛伏期，所以也就是說，在這個時間截肉文按摩棒點，所有人待在那裡不動的，該發現的病例就全部發現了。」
大陸專家認為元宵節是檢視第一階段防疫是否成功關鍵，這場沒有煙硝的戰爭，病毒能否被殲滅，全球關注。
737MAX釀兩重大空難 波音承認設計瑕疵
波音737 MAX客機接連發生二起重大空難，造成印尼獅航、衣索比亞航空346死，執行長在國會聽證會中，首度公開承認客機設計有問題，不過兩黨議員認為證詞避重就輕，質疑波音管理層是否隱瞞一些關鍵資訊。目前全球超過370架已交付的737 MAX客機被下令停飛，何時能取得大眾信任復飛？看來還要等一段時間。
波音執行長 米倫伯格：「在今天(聽證會)開始之前，我想要直接向在場的罹難家屬說，代表我本人以及波音公司，我們感到抱歉，深切真誠地抱歉。」
美國航空巨擘波音公司的執行長米倫伯格(Dennis Muilenburg)，10月29日起一連兩天分別到國會兩院出席聽證會，而一年前的同一時間，正好是印尼獅子航空波音737 MAX客機發生空難的那一天，當時獅航編號JT610班機從雅加達起飛後不久就墜毀在爪哇海，機上189名乘客和機組員不幸喪命。
CityNews記者：「米倫伯格出席聽證會，正好是造成189人喪生的獅航空難一周年，周二爪哇海旁舉自動抽插行了一場周年悼念儀式，這裡(爪哇海)是班機墜毀的地方。」
這是波音陷入危機的開始，根據印尼國家矽膠按摩棒運輸安全委員會最近發布的最終調查報告顯示，飛機設計瑕疵加上飛行員失誤，是導致墜機的主要原因；讓人更難過的是，這起獅航空難發生不到五個月，衣索比亞航空也有同一型的飛機失事，機上157人全數罹難。安全疑慮不容忽視，全球超過370架已交付的波音737 MAX系列客機，在這之後已經被下達了停飛的禁令。
美國記者：「(來，把你們帶來的照片舉起來)，這些是在五個月內兩起737 MAX客機失事中346名罹難者的家屬，他們與罹難親屬的照片在一起，這時候波音執行長米倫伯格，正面對著參議院商務委員會的質詢。」
造成兩起空難的罪魁禍首，指向波音737 MAX的防失速裝置─操控特性增益系統(MCAS)存在缺陷，只靠單一感測器接收資訊，而在發生故障時，機師不知道該如何處理，最終無法駕馭下墜的飛機。
美國民主黨籍參議員 布魯門塔：「超過1600頁的初版737 MAX飛行手冊，有關新系統MCAS(防失速裝置)僅提過一次。」
在參議院商務委員會聽證會上，兩黨議員砲火猛轟，波音執行長首次公開承認他們在這款飛機的設計上犯了錯。
波音執行長 米倫伯格：「我們可以、也必須要做的更好，這些事故使我們面臨挑戰前立腺高潮和改變，我們犯了錯，有些事情做錯了，我們正在改進、我們正在學習，我們會持續學習。我們以三種方式來增強MCAS(防失速裝置)。」
只是再多的道歉、認錯和改進，都喚不回逝去的三百多條性命。
美國民主黨籍參議員 達克沃斯：「波音沒有向這個委員會、罹難者家屬以及關注這件事的人說出全部的真相。」
美國民主黨籍參議員 布魯門塔：「飛行員沒有機會，摯愛的家人也沒有機會，他們都在一個空中棺材裡，這是波音做出向飛行員隱瞞MCAS(防失速裝置)問題決定的後果。」
聽證會質詢聚焦在波音管理階層是否隱藏一些關鍵資訊，不讓外界知道？
美國共和黨籍參議員克魯茲(引述波音機師通訊紀錄)：「基本上，我在不知不覺中向監管人員說謊，(這不是說謊，沒人告訴我們要這樣想)，我在4000英尺的高度、以230節速度飛行，然後飛機就像瘋了一樣。」
其實早在2016年，前波音首席機師就在模擬器測試中，發現這個防失速裝置系統會「暴走」，而波音表示在「幾個月前」才發現這個通訊紀錄，然而他們沒有及時呈報給美國聯邦航空管理局(FAA)，因此在過去這一段時間裡，可能有誤導相關機構調查的嫌疑。
美國民主黨籍參議員 布魯門塔：「所以波音跑來告訴我們，這是機師失誤、經驗不足，根本就是對我們說謊。」
波音被指責推卸責任，把公司利益放在機組員與乘客的安全之上，儘管波音官方拍胸脯保證會努力修補，並且加強安全評估認證，絕不讓憾事重演，但有罹難者家屬要求當局禁止同類型客機再回到天空，波音要挽回大眾信心，恐怕還有一段長路要走。
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